кв-2

9 СОВЕТОВ ТРИДЦАТИЛЕТНИМ ОТ ТЕХ, КОМУ ЗА 40

1. Начинайте заботиться о своем здоровье сейчас, без промедления
Ваш разум считает себя на 10-15 лет моложе реального возраста вашего тела. Ваше здоровье уйдет быстрее, чем вы думаете, а вы даже не успеете этого заметить.
Ваше тело не ломается внезапно в один прекрасный день, оно постепенно незаметно разрушается на протяжении многих лет. За следующие 10 лет вам следует замедлить это разрушение.

2. Не общайтесь с людьми, которые плохо к вам относятся
Научитесь говорит «нет» людям, действиям и обязательствам, которые не несут никакой ценности для вашей жизни. Не терпите людей, которые не относятся к вам хорошо. Не терпите их ради финансовых выгод. Не терпите их по эмоциональным причинам. Не терпите их ради блага своих детей или вашего собственного блага.

Обычно люди преодолевают собственные ограничения, потому что им кажется трудным обидеть чужие чувства или они попадают в ловушку, желая изменить другого человека, понравиться ему или заставить его лучше относиться к себе. Это никогда не работает. Двадцатилетним мир кажется открытым, наполненным возможностями, а недостаток опыта заставляет их цепляться за людей, даже если те не заслуживают этого. Но тридцатилетние уже узнали, что хорошие отношения возникают с большим трудом, что в мире всегда хватит людей, с которыми стоит дружить, так что нет ни одной причины тратить своё время на людей, которые не поддержат нас на нашем жизненном пути.

3. Относитесь хорошо к тем, кто вам небезразличен
Трагедии случаются в жизни каждого, в кругу семьи и друзей каждого человека. Будьте человеком, на которого в такие моменты можно рассчитывать. Промежуток между тридцатью и сорока годами — десятилетие, когда с вами и вашими близкими начинает происходить много проблем, о которых вы могли даже не думать. Родители умирают, ваши супруги умирают или изменяют, дети продолжают появляться на свет, друзья разводятся… Список не имеет конца. Вы не представляете, наверное, как сильно можно помочь человеку в такое время, просто побыв с ним, выслушав, не осуждая.

4. Всего на свете вы не добьетесь — сфокусируйтесь на том, что у вас получается действительно хорошо
В жизни все строится на компромиссах. Вы жертвуете чем-то одним, чтобы получить другое, и не можете получить и то и другое вместе.

Большинство людей выбирают свою карьеру на рубеже двадцатилетия, и, как и множество других сделанных выборов, этот часто оказывается ошибочным. Требуются годы, чтобы найти то, что у нас действительно хорошо получается и приносит удовольствие. Лучше сфокусироваться на своих главных достоинствах и доводить их до максимума год за годом, чем преуспеть наполовину в чем-то другом.

5. Не бойтесь рисковать, вы все еще можете измениться
Хотя к 30 годам большинство считает, что должны придерживаться избранного пути, никогда не поздно начать все с начала. Общество требует от нас «определиться» к 30 годам — с карьерой, семейным положением, финансовым положением и т.д. Однако большинство из отвечавших на вопросы Марка Мэнсона утверждают, что нельзя позволять ожиданиям от «взрослого человека» мешать вам рисковать и начинать все с начала.

6. Вы должны продолжать расти и развиваться
У вас есть два актива, потерю которых вам не восполнить: ваше тело и ваш разум. Большинство перестает развиваться и работать над собой после 20. Большинство тридцатилетних слишком заняты, чтобы волноваться о саморазвитии. Но если вы один из тех немногих, кто продолжает учиться, развивать своё мышление и заботиться о своем умственном и физическом здоровье, к 40 годам вы будете на световые годы опережать своих ровесников.

Многие читатели блога отмечали, что решение снова сесть за парту в тридцать лет — одно из самых полезных действий, которые они совершали. Кто-то записывался на курсы и семинары. Кто-то впервые начинал свой бизнес или переезжал в другую страну. Кто-то начинал посещать психолога или начинал практиковать медитацию. Вашей целью номер 1 должно стать стремление стать лучшим человеком, партнером, родителем, другом, коллегой и т.д. — иными словами, расти как личность.

7. Никто не понимает, что он делает. Привыкайте к этому
Если вы еще не умерли — умственно, эмоционально или социально — вы не можете предсказать свою жизнь на 5 лет вперед. Она будет идти не так, как вы ожидаете. Так что прекратите считать, что вы можете планировать наперед, прекратите мучиться тем, что происходит сейчас, потому что всё равно всё изменится, и преодолейте желание контролировать направление вашей жизни.

8. Вкладывайтесь в свою семью — оно того стоит
Проводите больше времени с близкими. Когда вы взрослеете, ваши отношения меняются, и то, как именно они изменятся, зависит от вас. Ваши родители всегда будут видеть вас ребенком, пока вы не покажете им себя как самостоятельного взрослого человека. Все стареют. Все умирают. Пользуйтесь отведенным вам временем, чтобы построить правильные отношения и наслаждаться семейной жизнью.

9. Будьте добры к себе, уважайте себя
Будьте немного эгоистом и делайте что-то хорошее для себя каждый день, еще что-то — каждый месяц, и что-то замечательное — каждый год. Нет никого, кто заботится или думает о вас столь же сильно, как вы сами. Жизнь трудна, так что научитесь любить себя сейчас, потому что потом это будет сделать труднее.

И напоследок — важные слова:
«Когда мне исполнилось сорок, мой отец сказал мне, что мне понравится быть сорокалетним, потому что в двадцать ты думаешь, что всё знаешь, в тридцать ты понимаешь, что это не так, а в сорок ты можешь, наконец, расслабиться и просто принимать вещи такими, какие они есть. В свои 58 я хочу сказать, что он был прав».

Школа юных летчиков-космонавтов имени В.А. Шаталова

Школа юных летчиков-кос­монавтов, носившая имя нашего земляка дважды Героя Советского Союза летчика-космонавта В.А.Шаталова, открылась в Куйбышеве 31 августа 1977 года. Набор проходил на базе аэроклуба имени Вадима Фадеева. По этому адресу школа проработала два года, а затем, когда число курсантов превысило 400 человек, была преобразована в Куйбышевский городской межшкольный учебно-производственный комбинат авиационно-косми­чес­кого профиля (УПК № 7) и получила свою собственную базу. Там сейчас расположена школа № 69.
Первые заявления в приемную комиссию нередко начинались словами: «Прошу зачислить меня в число курсантов, так как я желаю стать летчиком, а может быть, даже и космонавтом…». После полета Юрия Гагарина вся страна надолго «заболела» космосом.
Ребята ездили в УПК со всего города, а также из Новокуйбышевска, Тольятти, Отрадного.

За пятнадцать лет существования через 45 эскадрилий (классов) прошли тысячи школьников. Ежегодно около двухсот выпускников получали свидетельства о присвоении квалификации младшего авиационного специалиста широкого профиля. Центр подготовки космонавтов, расположенный в Москве, изначально потребовал: «В космонавтов – даже юных – не играть! Готовить ребят к труду в небе и космосе серьезно, основательно, по программе повышенной сложности». Они и не играли. Здесь было все по-взрослому. Учебный день начинался с общего построения, поднятия флага Воздушного флота и гимна СССР. Обучения на тренажерах военных и гражданских самолетов, парашютная и спортивная подготовка, участие в парадах, выезд в летний лагерь – таковы были будни курсантов.
Занятия вели боевые лет­чики-фронтовики: заместитель командующего ВВС ПриВО по боевой подготовке генерал-майор авиации Ф.Г.Кисель, главный инженер ВВС округа полковник И.И.Леонович, главный штурман ВВС округа полковник И.С.Ершов, полковник Ю.А.Козвонин, генерал-майор А.С.Бойцов и многие-многие другие достойные офицеры. Настоящая военная элита! Федор Герасимович Кисель, возглавлявший УПК-7 первые пять лет, уже имел опыт организации Сызранской школы юных космонавтов имени В.М.Комарова в середине 1960-х. Среди его учеников – девять генералов, одиннадцать Героев Советского Союза.
Лучшие курсанты школы бывали на космодроме при запуске пилотируемых кораблей, встречались со своими единомышленниками из Америки, ГДР и Чехословакии. В школу приезжали летчики-космонавты Владимир Шаталов, Василий Лазарев, Алексей Губарев, Олег Атьков.

2017-07-09 20-47-46

Имел честь обучаться в ней в 1980-1983 году. На фото наша 17 эскадрилья, третий слева торчащий нос в профиль это я. В центре слева основатель школы генерал-майор Федор Герасимович Кисель (к сожалению он покинул нас в 2013 году), рядом с ним летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза Владимир Александрович Шаталов, имя которого и носила наша школа - до сих пор храню собственноручно им подписанную книгу о нашей школе - Игорь! Будь героем! сильно героического я ничего не совершил, но человеком вроде вырос неплохим

Транспортный самолёт ВМ-Т «Атлант» ЭМЗ Мясищева


ВМ-Т или «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт опытного конструкторского бюро (ОКБ) Мясищева.

Данный самолет известен сегодня под многими прозвищами, наиболее интересными из которых являются «поджарый» и «летающая бочка». Такие прозвища транспортный самолет получил за свой фюзеляж, доставшийся ему от бомбардировщика, поверх которого крепился округлый грузовой контейнер. Самолет был разработан в ОКБ им. Мясищева в начале 1980-х годов. Его планировалось использовать для перевозки на космодром Байконур топлива и агрегатов ракетно-космических комплексов.

Collapse )

Че брюс

В Самаре прошел 5-й Самарский Гражданский форум

Сегодня в Самаре завершил свою работу 5 Самарский Гражданский форум. Форум собрал около 120 участников, в т.ч. около 30 экспертов- политологов, историков, социологов общественных деятелей, обсудивших риски "последнего срока Путина" и ситуацию в стране.В ходе работы форума пришло известие о смерти Нобелевского лауреата, члена Попечительского совета Самарского университета, депутата Госдумы фракции КПРФ Жореса Алфёрова, известие о которой участники форума почтили вставанием. В качестве гостей форума в нем приняли участие экс-министр ДНР, реконструктор и историк Игорь Стрелков (Гиркин) и политолог из Санкт-Петербурга Петр Быстров.

Участники форума в Самаре констатировали глубокий кризис, в котором находится власть в стране, и лично президент Путин, который при этом является "гвоздем, на котором висит вся вертикаль власти", а также риски дальнейшего развития ситуации его последнего срока и ухода, либо удержания им власти, в т.ч. революции, переворота и распада страны. Большинство экспертов сошлись во мнении, что страна находится на пороге потрясений, сравнимых с 1905, 1917 или 1991 годом. Так, по мнению Игоря Стрелкова, "авантюра в Сирии" и сдача Донбасса могут стать "новой Цусимой", которую режим Путина не выдержит. Не менее категоричны были и самарские эксперты- практически все они отмечали, что власть не адекватна тем вызовам, которые существуют в России и вокруг нее и любые сценарии продления власти президента Путина свыше истекающего последнего срока полномочий чреваты активным протестом страны, при этом и его уход тоже станет спусковым крючком мощной разбалансировки системы. Таким образом в любом случае ещё до 2024 года нас ждут большие потрясения, и либо диктатура, либо бунт, либо переворот элит. Всё это на первый план выводит вопрос в чьи руки упадет власть? Здесь участники форума разошлись во мнении- кто то считал, что это будут патриоты (либо в виде союза коммунистов с националистами, либо иначе), либо диктатура либералов, по сути- либо Путина, "другой башни Кремля", "условного Шойгу".

В конце форума, после режима "свободного микрофона", во время которого выступило около 30 участников, была принята Декларация форума. Через пару дней будет готово видео заседания, а также стенограмма, которая традиционно будет издана в виде сборника.
Collapse )
кв-2

Санкции США перекрыли поставки материалов для композитного крыла самолета МС-21

Как пишет газета «Коммерсантъ» в материале Ивана Синергиева, Германа Костринского и Владимира Дзагуто «Санкции махнули «черным крылом». Самолет МС-21 может остаться без импортных композитов», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос. Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.

Санкции США в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП "Технология" имени Ромашина» («Ростех») поставили под угрозу создание композитного «черного крыла» для текущего ключевого перспективного проекта в российском гражданском авиапроме — самолета МС-21. О сложностях с поставками импортных композитов “Ъ” рассказали два топ-менеджера отрасли и подтвердил высокопоставленный чиновник в аппарате правительства. По их словам, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.

МС-21 должен стать первым среднемагистральным самолетом, созданным в постсоветской России, а удлиненное композитное крыло — одним из его конкурентных преимуществ. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Сейчас готовы три опытных образца МС-21-300 с «американской» нитью, четвертый самолет в стадии сборки. Весь проект, как писал “Ъ” 5 октября 2018 года, Счетная палата оценивала в 438 млрд руб.

«Оставшийся запас композитов рассчитан на шесть самолетов, обсуждаются пути решения проблемы»,— уточнил один из собеседников “Ъ”. Вариантов немного, признается другой, с учетом «весьма крепких» американо-японских отношений рассчитывать на возобновление поставок не стоит: «Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее». Теоретически специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, подчеркивает он, «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».

Второй вариант — подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным “Ъ”, проблема обсуждалась на совещании с участием чиновников правительства, структур ОАК и «Ростеха», а также «Росатома». По итогам «композитный дивизион» «Росатома» (Umatex) согласился участвовать в проекте разработки и тестировании материалов для МС-21, заказчиком работ станет «Аэрокомпозит». Но, как заметил один из собеседников “Ъ”, сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно.

Третий вариант — самый радикальный: по сведениям “Ъ”, ЦАГИ и НИЦ им. Жуковского предложили избавиться от композитов в МС-21 и перепроектировать крыло и киль в металле. Это сократит сроки задержки программы, но «убьет композиты, которые подавались как одно из основных преимуществ лайнера», говорит собеседник “Ъ”. Также, по мнению источников “Ъ”, замена материала чревата сложностями с сертификацией МС-21: необходим повторный цикл испытаний, что скажется и на сроках.

В «Росатоме» не стали комментировать ситуацию.

В «Ростехе» называют проблему «надуманной»: «Есть надежные зарубежные поставщики композитов, есть собственные разработки. Без необходимых материалов авиастроение в любом случае не останется, отказ от использования в МС-21 композитов даже не рассматривается». Отвечая на вопрос о том, правда ли, что японская компания под давлением США перестала поставлять в РФ композиты, которые использовались в крыле МС-21, в аппарате вице-премьера Юрия Борисова заявили “Ъ”: «В правительстве в деталях знакомы со всем, что происходит с МС-21. Проблем, ставящих проект под угрозу, на данный момент не существует».

В ОАК связывают санкции в отношении «Аэрокомпозита» с конкуренцией в нише высокомаржинальных среднемагистральных самолетов. «Эта гражданская компания никак не связана с ОПК, после включения "Аэрокомпозита" в санкционные списки мы начали процедуру обжалования»,— подчеркивают в корпорации. В РФ есть мощности, компетенции и поставщики, необходимые для создания полимеров, при финансовой и организационной поддержке Минпромторга осваивается цепочка производства, заверяют в ОАК.

«Замена материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена дополнением к сертификату типа без изменения сроков сертификации»,— утверждают в корпорации, обещая выдержать сроки поставок МС-21 «Аэрофлоту», которые запланированы на 2020 год. В Минпромторге «присоединились» к комментарию ОАК, в «Аэрофлоте» и Росавиации отказались обсуждать ситуацию.

Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что создание МС-21 без композитного крыла не имеет смысла, поскольку «есть готовый Ту-204 с металлическим крылом без санкционных рисков», незначительное перепроектирование под двигатель ПД-14 позволит повысить его эффективность. Но это не приведет к созданию лайнера, «конкурентоспособного в сравнении с новейшими Boeing и Airbus». Эксперт полагает, что авиапрому важно получить компетенции в производстве «черного крыла»: тогда перед самолетом откроется не только российский, но и другие рынки, в том числе иранский. Эти технологии важны и для кооперации с Китаем по дальнемагистральному CR929, добавляет Олег Пантелеев, так как «без крыла участие России в совместном проекте будет выглядеть довольно бледно».

О пенсионерах в Турции... Пенсионный возраст в Турции- 65 лет мужчины, 60- женщины.

2018-11-12 21:42

Пенсионная система в мире

Пенсионный возраст в Турции- 65 лет мужчины, 60- женщины. Минимальный размер пенсии 1550 турецких лир ( это где то 17-18000 руб)- это доя тех, кто отработал минимальный срок- 3 года, чем дольше проработал, тем больше пенсия. Для получения пенсии достаточно проработать 20лет и достичь пенсионного возраста

В случае смерти мужа, жена и неработающие дочери получают пожизненно 75% его пенсии

Выходя на пенсию, гражданин Турции получает единовременную выплату, причем в очень хорошем размере, которая зависит от средней зарплаты и количества отработанных лет. Например, при з/п 1000€ и 30 отработанных лет, эта сумма составит 30 000€?, пенсионер может вложить эти деньги на покупку квартиры.

Пенсионер может взять кредит на покупку квартиры на хороших условиях- как и было в нашем случае. Может ли в России пенсионер взять такой кредит .

Пенсионер в Турции пользуется абсолютно полным бесплатным медицинским обслуживанием- это и обследования, и операции, и стоматологи, и даже лекарства. А медицина в Турции на хорошем уровне

Два раза в год происходит обязательное повышение пенсий, причем не на 222руб 75коп ( это я так, образно)

В этом году перед выборами каждому пенсионеру перечислили на счет 1000 турецких лир - это 11-12000руб на минуточку

Все пенсионеры получают пенсию на банковскую карту, они могут ею расплачиваться и так же снять с нее наличку. Пенсионеры Турции- продвинутые?, моя мама например, не понимает до сих пор как пользоваться такой картой

Collapse )
Чем дольше отстаиваешь права, тем неприятнее осадок.

Бронелифчики в СССР

b24d09526dd85495ded21495d84466d8.jpg
Наш зритель (и читатель) открыл для себя жанр фэнтези только в конце 80-х. Нет, кое что из фильмов и книг времён СССР условно можно отнести к фэнтези. Но только условно. А вот с конца 80-х фэнтези стало очень популярно. Появилась переводная литература (Желязны, Толкин, Муркок, и т.д.) и фильмы в видеосалонах

Collapse )